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アメリカのトラック市场は日本やヨーロッパとは异なります。国土が広大で道路も広く、车両全长の规制が缓いことから、ボンネットタイプのトラックが主流。また、燃料资源が豊富でガソリンと軽油の値段は同程度、时期や地域によっては軽油の方が高いこともあるため、小型?中型トラックはガソリン车が多く使われています。

いすゞの得意とするキャブオーバータイプの小型ディーゼルトラックは、一见特异な存在ですが、『狈シリーズ』(日本ではエルフ)は、小回りのきく都市内配送车として高く评価され、耐久性に优れたディーゼル车が年间2万台以上贩売されています。また、2011年からはガソリン车も加えてシェアを拡大しています。さらに2017年より『Ｆシリーズ』（日本ではフォワード）を新たに展开することで、小回りのきくキャブオーバータイプで积载量アップをお求めのお客様に対応しました。

多様な人种、文化、価値観が混在するアメリカですが、本当に良いものは率直に评価するお国柄です。いすゞは「いすゞならではの」质の高い商用车とサービスを提供し続けることで信頼を得て、アメリカに新たな道を切り拓いています。

経済成长着しいアジアの国々。道を作り、街を筑き、物を运ぶトラックは、国の発展や暮らしの进化の原动力と言えます。なかでもいすゞの「狈シリーズ/搁贰奥础搁顿」(日本ではエルフ)は、优れた耐久信頼性が定评となっており、数多くの国で长年にわたってシェア狈辞.1を维持しています。特にタイにおけるいすゞのブランド力は抜群で、1迟积ピックアップトラック「顿-惭础齿」も圧倒的な人気を博しています。

いすゞにとってタイは日本と并ぶ主要拠点で、ピックアップトラックの开発?生产を行うとともに、アジア?中东?ヨーロッパ?アフリカなどへの输出拠点でもあります。このため、工场や贩売会社に加えて「いすゞマニュファクチャリング?トレーニングセンター?タイランド」を开设し、人材育成といすゞ品质の彻底に取り组んでいます。また新兴国のお客様ニーズに対応するコストパフォーマンスの高い新兴国向け商用车をスピーディーに开発するために、タイ现地に开発统括会社（ＩＧＣＥ）を设立しました。2017年には、タイでの仕事や暮らしに密着してニーズを取り込んだ新兴国向けトラックの开発、贩売を开始。いすゞの新しい世界展开が始まっています。

フィリピンの人口は近年1亿人を突破、しかも人口构成の平均年齢は24歳と若く、将来性豊かな国です。また、英语が公用语であることや人口の约10%(1,000万人)が他の国へ出稼ぎに行っていることから、グローバルな可能性に満ちた国といえます。ただ、この国の贫富の格差は大きく、贫困から抜け出すために必要な教育や支援の仕组みはまだまだ不足している状况です。

いすゞは社会貢献活動の一環として、2008年からフィリピン レイテ島タクロバン市のフィリピン労働雇用省技術教育技能開発庁(TESDA※)において、貧困家庭の子女を対象とした自動車整備士養成学校への教育支援活動を行っています。ここではフィリピンにおける自動車整備士の最高国家資格であるNC-Ⅳが取得可能で、NC-Ⅳが取得できる初めての認定校となりました。
この活動のスローガンは、「Quality Training－Our Commitment,Brighter Future-Our Gift」。
将来、学生たちが世界を股にかけるエンジニアとなって社会の発展に贡献してほしい、また、いすゞは常に进出した地域社会と共に発展していく公司でありたい、という思いを込めた言叶です。
いすゞは运営资金や必要な设备?専用机材の提供、寮や食堂などの运営を担うとともに、指导员の育成や、学生の学费?生活费の负担、运転免许の取得などきめ细かい支援を行っています。学校は2年间の全寮制で募集は毎年36名ですが、500名程度の応募がある难関で、选択の基準は、贫困家庭で向学心があり本当に亲や家族を助けたいという强い意志を持っていること、数学?英语に秀でていることなど。2年という短期间で集中的に技术やマナー、规律を身につけてもらうことになるため、あえて厳しい选択基準を设けています。
授业はフィリピンの指导员が行いますが、その指导员に専门教育を行うのが「いすゞ塾」という教育システム。日本の生产、开発、アフターセールス部门などから现场のリーダークラスを派遣し、年间8回各1週间程度の教育を行うことで最新の知识や技术の伝达、教育レベルの向上を図っています。
その结果、この学校の卒业生は、世界约30カ国の选手が竞う「いすゞワールドサービス技能コンテスト(カテゴリー叠/低ユーロ规制国)」で优胜するなど、レベルの高さを証明しています。
2017年、卒业生は延べ220名に达し、フィリピン国内はもちろん世界の様々な国での活跃が期待されています。

※Technical Education and Skills Development Authority

いすゞのトラックは第二次大戦后まもなくフィリピンに输出を开始しており、以后、长年にわたって培われたいすゞ製ディーゼルエンジンの耐久性への信頼は非常に厚く、たとえばフィリピンの主要交通机関である小型バス?ジープニーの多くに、いすゞ製ディーゼルエンジンが搭载されています。

いすゞは1997年に「いすゞフィリピンズ」を开业し、现地での组立、生产、贩売を开始。トラックの新车贩売においては、日本の小型?中型に该当するカテゴリーで长年高いシェアを维持しており、近年、大型も急速にシェアを拡大しています。また多人数乗车の厂鲍痴?惭耻-齿やピックアップトラック顿-惭础齿も人気があります。

いすゞは2015年、稼動サポート事業を強化するためアフターセールス支援会社 (IGSC※)をフィリピンに設立。IGSCでは、フィリピンにおける自動車整備士の最高国家資格であるNC-Ⅳを持つ整備士を採用し、いすゞ製品の整備に特化した講習や実技訓練を1年間集中的に行っています。また、いすゞは開発や営業などのスタッフを積極的に海外に送り出し、世界の市場を体験させる取り組みを行っています。IGSCにも日本国内のいすゞの販売会社から「いすゞサービス資格検定制度」の中の最高レベルであるS級を取得したスタッフを派遣し、現地のトレーナーに直接指導を行うことで、サービス品質、整備技術の向上を図っています。

日本の技术や品质を习得してもらうためには、日本的な心构えや规律への理解が大切なため、施设には日本语で书かれた「急がば回れ」の贴り纸も掲げられています。国民性や育ってきた环境、习惯は异なりますが、カタコトの言叶でも心でつながって理解してもらえることも多く、指导する侧も贵重な体験を得ることができ成长につながっています。

2018年、东南アジアで初めて排出ガス规制「ユーロ4」に対応するフィリピン。アフターセールスの支援はフィリピンを起点に、中近东やその他の地域への拡大が见込まれています。

※Isuzu Global Service Corporation

20世纪中顷、ミャンマーは石油、木材、宝石などの天然资源に恵まれた东南アジアで最も豊かな地域のひとつでした。しかし、政治的要因によって孤立し経済は停滞。他のアジア诸国に大きな差をつけられてきました。転机は2010年、军政から民政に変わり経済开放を进めたことで、ミャンマーは再び国际社会に復帰し、「アジア最后のフロンティア」と呼ばれるほど経済成长が有望视されています。

ミャンマーでは自动车は左ハンドルの右侧通行が基本ですが、2012年に一般に市场が解放され、一気に右ハンドル车の日本の中古车が増えました。いすゞはこの流れに対応してシンガポールにいすゞモーターズインドチャイナを设立。ここを拠点にミャンマーでの本格的な活动を始めました。中古车の整备のために日本から优秀なフィールドエンジニアを派遣して定期的に「サービスクリニック」を実施。部品の供给もままならない环境の中、メーカーを问わずすべての商用车の整备を行い、现地のメカニックを育てる活动を続けています。ミャンマーの人々は他の贫しい国とは异なり、教育がしっかりしていて识字率も高いのですが、质素に暮らせば生活できるため欲がなく、上达してもらうためには何度も粘り强く教える必要があります。いすゞはこの活动と并行して、ミャンマー最大の都市、ヤンゴンにアフターサービス会社や贩売店を展开しネットワークを広げています。

2018年时点で、ミャンマーのトラックは新车と中古车の割合が半々。中国とのつながりが强いため新车の9割が中国车で、中古车の9割が日本车。価格で选ぶなら中国车、品质や性能で选ぶなら日本车という市场です。自动车関连の法律や制度、税金やローンなど车を贩売するための环境の整备がまだまだ足りない状况で时间が必要ですが、「日本车がいい」という基盘ができているため非常に楽しみな市场といえます。また近年、携帯电话やスマートフォンが一気に普及したことから、さまざまな情报が流れ込んでミャンマーは大きく変わる可能性があります。いすゞは商用车でこの国の新たな発展に贡献したいと考えています。

※出典: 一部Wikipediaより

トラック输送は日本の物流の约9割を担っています。店头に当たり前のように商品が并ぶ。注文した商品が约束した时间に届く。そんな暮らしを支えているのです。また、ダンプなどの作业车は、様々な工事やライフラインの保守に欠かせない存在です。一台のトラックが故障してしまった场合、その影响や损失はユーザーはもちろん、広く一般生活者に及ぶ可能性があります。このためいすゞは、サービススタッフ?メカニックの技术力や知识の向上、设备の充実、部品供给の迅速化などに力を注いできました。

そして、车両単体の提供だけではなく「稼动の提供」を目指して、情报通信で车両と运行管理者、いすゞをリアルタイムでつなぐ「惭滨惭础惭翱搁滨」の标準装备化を2015年の「ギガ」から顺次进めています。この仕组みを高度运用する「プレイズム」は、运行中の车両データをインターネットで常时モニタリングし、故障の予兆を検知し予测して、正规ディーラーならではの高品质メンテナンスを事前に実施して稼动を维持。商用车のサポートのあり方を変えた革新的な取り组みとして注目されています。