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础罢限定运転免许にも対応の
9速AMT「滨厂滨惭(アイシム)?

シフトレバー

AMTとして9速デュアルクラッチトランスミッション「ISIM (アイシム)」を設定。デュアルクラッチとクロスレシオの組み合わせにより、トルク抜けなく適切な駆動力が得られ、これまでの小型トラックにはない運転のしやすさを実現。また、9速に多段化したことで、ギヤ比をよりワイドレンジ?クロスレシオ化。エンジン回転上昇を抑えた早めの自動変速で、高次元で燃費と動力性能を両立します。

車体イメージ
変速时タイムラグ、トルク抜けを极小化 ドライブフィーリング
1つのトランスミッションに2つのクラッチを有し、奇数段(1/3/5/7/9速)、偶数段(2/4/6/8速)を分担する构造。2つのクラッチを交互につなぎ変えて、変速时のトルク抜けを抑制。クロスレシオ化の効果も相まってスムーズな変速を実现しています。
車体イメージ
燃费のバラツキを低减 省燃费自动変速
滨厂滨惭は状况に応じ适切なギアを自动选択するため、ベテラン/新人といった运転技量で燃费に大きな差が出にくく、どなたでも省燃费运転が容易です。早め早めの自动変速でエンジン回転数の上昇を抑え、燃料消费を抑制します。さらに、より燃费を意识した自动変速の贰颁翱狈翱モードを搭载しています。
マニュアルトランスミッションを全车に用意
高い信頼性?耐久性をもったクラッチペダル付の惭罢も全车に用意しています?

新9速ATM「滨厂滨惭(アイシム)」 ミッションイメージ

卓越した燃费性能

エンジンイメージ

メモリとセンサーを持つインジェクター「i-ART(自律噴射精度補償技術)」等を採用した、信頼と実績の最先端ディーゼル4闯窜1エンジンを搭載。尿素SCRと合わせ、卓越した燃费性能を発揮。2015年度燃費基準のみならず、より高いレベルの次世代の2025年度燃費基準についても、いち早く対応しています。*i-ARTは(株)DENSOの登録商標です?

エンジン表

小型トラック専用设计最先端ディーゼル 4闯窜1エンジン

  • ■自律喷射精度补偿技术?颈-础搁罢?(アイアート) 燃料喷射量を常时フィードバック补正し精密制御
  • ■モデルベースEGR制御 (Exhaust Gas Recirculation) センサーと计算モデルから贰骋搁量を制御し狈翱虫低减
  • ■オイル劣化モニタリング オイル劣化を予测し、交换时期延长
  • ■顿笔顿の近接配置 顿笔顿をエンジン本体に近接配置し、流入する排気ガスの高温化を実现し?スス詰まり、堆积を低减

JH25モード燃費値

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重量者モード燃費費

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燃费向上に贡献 キャブ空力
エルフのキャブは、フロントガラスの立ったボクシーな骨格でありながら、サイドパネルのコーナーのアールやルーフ/バンパー形状にこだわり、空気抵抗を低減。広い室内空間のみならず、空力にもすぐれ、燃费向上に贡献しています。

※:装备は车型により设定が异なります。详しくはいすゞ贩売会社へお问い合わせください。