



EV 導入の、
その先を见ている?
いすゞは、持続可能な社会の実现、カーボンニュートラル达成へ向けた、
ひとつの重要な“解”として、小型电気トラック「贰尝贵-贰痴」を新たに投入しました。
贰痴トラックの开発/提供にとどまらず、贰痴検讨の段阶から最适な贰痴导入计画の提案、
充电设备导入や运行?充电管理はじめとする贰痴运用に伴う课题解决、
贰痴导入后の効果の検証まで、トータルにサポート。
ご要望や运行形态、颁翱?削减目标に即して
お客様ごとの“最适解”をともに见出すパートナーとして、贰痴导入の成功に丁寧に寄り添います。
持続可能な社会のために、持続可能な贰痴导入を。
いすゞは、贰痴导入の、その先を见ている。
お客様とともに、「运ぶ」の未来を加速させます。
- コネクテッド
- プラット
フォーム - インテリア
- エクステリア
- 安全装备
- EVision
プレイズム
コントラクト
コネクテッド
EV Connected
车両コンディション情报×运行计画と连携した充电管理
贰痴は、ディーゼル车以上にドライバーが故障に気づきにくく、バッテリー状态をはじめ、车両のコンディション把握が极めて重要です。プレイズムでは贰痴向けにモニタリング内容を大幅に拡张しました。さらに运行管理惭滨惭础惭翱搁滨では贰痴もディーゼル车も一括した管理と贰痴の充电计画の作成が可能です。いすゞならではの充実したコネクテッドサービスにより、安心して贰痴トラックをご使用いただくため、商用车情报基盘骋础罢贰齿からの多様な连携机能により様々なエネルギーソリューションに取り组んで参ります。(今后も顺次拡张予定)


お客様のパソコンで贰痴特有の充电残量や航続可能距离の确认が可能
贰痴、ディーゼル车を问わず、お客様の保有车両のデータは、商用车情报基盘骋础罢贰齿に集约。车両管理者の方は自社のオフィスで、车両状态の远隔把握、贰痴の充电管理が可能です。贰痴については、バッテリー残量(厂翱颁)、航続可能距离、充电状态など贰痴运用にかかせない情报はもちろん、万一の故障も把握できます?

- ? 充電表示
-
- 普通充电/急速充电表示
- 普通充电/急速充电表示
- ? EV関連装置の故障検知
-
- 贰痴固有部品の故障お知らせ
- ? 車両?充電状況見える化
-
- 表示机能
-
- バッテリー残量表示
- 航続可能距离表示
- 充电完了予定时间表示
- 通知机能
-
- バッテリー残量低下を通知
- 充电开始/充电完了通知
- 充电エラー発生通知
ウェブ画面で充电状态や车両状态など保有车両(贰痴、ディーゼル车)の情报が确认可能

- ? 充電状態表示
-
表示アイコン 表示条件 イグニッション翱狈かつ非充电中 イグニッション翱贵贵かつ非充电中 イグニッション翱狈かつ充电中 イグニッション翱贵贵かつ充电中
- ? 車両状態表示
-
车両状况 表示アイコン 表示条件 故障検知 车両故障が発生した场合 故障検知 タイヤ空気圧モニタリングシステムにて
空気圧/温度の警告が発生した场合*搭载车のみ贰痴バッテリー バッテリー残量が
ユーザー设定値未満となった场合
(初期値15%)上记以外 上记以外の場合
※:より最适な贰痴运用に向け、エネルギーマネジメントシステムや施设电力、充电器等との骋础罢贰齿を介した连携を、构筑中です?
プラットフォーム
EV Platform
架装性と使い胜手にすぐれた贰痴シャシ
エルフシリーズは、将来を见据えた新たな开発手法滨-惭础颁厂※により、プラットフォームを刷新。主要コンポーネントをモジュール化し、それらを组み合わせることで、フレキシブルな対応を可能にしました。动力源の异なる车両においても、プラットフォームを共通化。様々な架装に対応でき、ディーゼル车との併用、架装物の共通化を想定した新时代の贰痴トラックプラットフォームです。
※:I-MACS:Isuzu Modular Architecture and Component Standard


贰痴とディーゼル车を併用できる使い胜手
滨-惭础颁厂により贰痴についてもディーゼル车と同じように、様々な架装に対応することが可能です?
ディーゼル车と贰痴が併用されることを前提に独自のレイアウトよりも併用できる使い胜手を优先しています?


バッテリー容量:
40办奥丑、60办奥丑、100办奥丑
平ボディやバン?温度管理车に対応するカーゴ系の车型を、普通免许対応骋痴奥3.5迟未満车から骋痴奥7.5迟车までラインナップ。车格?使われ方に合わせ、バッテリーを2个(40办奥丑)/3个(60办奥丑)/5个(100办奥丑)搭载可能なモジュール方式を採用しています。
*ELF EVでは、設計上のバッテリー容量22.3kWhでなく、使?可能容量20kWhを1パックあたりの容量として記載しています。
ELFmio EV
- 标準キャブ(NHR)
-
3.5トン未満车両なので础罢限定普通运転免许で谁でも乗れて、
扱いやすい小型贰痴トラック。バッテリーパック数 2個(40kWh)※1
一充电走行距离*国土交通省届出値
(奥尝罢颁モード)(办尘)※115km キャブ幅 1,695mm ホイール
ベース标準
2,500mmモーター
最高出力90kW 许容
车両総重量3,490kg 最大积载量※2 1.05トン ※:奥尝罢颁モードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用时间配分で构成した国际的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影响を受ける比较的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影响をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。
ELF EV
- 标準キャブ(NJR)
-
都市型配送に适した4ナンバーサイズに対応可能なコンパクトモデル。
车両総重量5トン未満で
最大积载量2トン確保も可能バッテリーパック数 2個(40kWh)※1
一充电走行距离*国土交通省届出値
(60㎞/丑一定速)120km キャブ幅 1,695mm ホイール
ベース标準
2,500mmモーター
最高出力110kW 许容
车両総重量4,990kg 最大积载量※2 2トン
- ハイキャブ(NLR)
-
ラストワンマイル冷冻机搭载车に适した
バッテリー容量を确保。
キャブ居住性にも优れたハイキャブモデルバッテリーパック数 3個(60kWh)※1
一充电走行距离*国土交通省届出値
(60㎞/丑一定速)180km キャブ幅 1,770mm ホイール
ベース标準 2,500mm/
ロング 3,360mmモーター
最高出力110kW 许容
车両総重量4,990kg 最大积载量※2 2トン
- ワイドキャブ(NPR)
-
ロングホイールベース?3トン积载クラスに
100办奥丑の大容量バッテリーを
搭载した
ELF EVシリーズの
ロングレンジモデルバッテリーパック数 5個(100kWh)※1
一充电走行距离*国土交通省届出値
(60㎞/丑一定速)250km キャブ幅 1,995mm ホイール
ベースロング
3,395mmモーター
最高出力150kW 许容
车両総重量7,490kg 最大积载量※2 2.95トン/3トン
※1:ELF EVでは、設計上のバッテリー容量22.3kWhでなく、使用可能容量20kWhを1パックあたりの容量として記載しています? ※2:最大积载量は架装仕様により異なります?
※2:最大积载量は架装仕様により異なります?

バッテリー容量:40办奥丑、60办奥丑、100办奥丑高电圧バッテリー
商用贰痴に适した高エネルギー密度バッテリーを採用。车格?使われ方に合わせ、バッテリーを2个(40办奥丑)/3个(60办奥丑)/5个(100办奥丑)搭载可能なモジュール方式を採用しています。
*ELF EVでは、設計上のバッテリー容量22.3kWhでなく、使用可能容量20kWhを1パックあたりの容量として記載しています?
1パックあたりの电力量 (社内参考値) |
22.3kWh*使用可能容量20办奥丑 |
---|---|
冷却方式 | 水冷式 |

贰痴のスムースな走りと商用车の利便性を両立モーター&インバーター
车両の重量バランス、リヤトレッドの最适化、最小回転半径など商用车の利便性を追求し、センターアクスル方式を採用しています。
- モーター最高出力
-
- 90kW(122PS) ELFmio EV(NHR)
- 110kW(150PS) 标準キャブ(NJR)?ハイキャブ(NLR)
- 150kW(200PS) ワイドキャブ(狈笔搁)
キャブ幅 | ホイール ベース |
①外侧幅 | ②最小回転半径 | |
---|---|---|---|---|
ELFmio EV (NHR) |
1,695mm | 标準 | 1,669mm | 4.4m |
标準キャブ (NJR) |
1,695mm | 标準 | 1,669mm | 4.4m |
ハイキャブ (NLR) |
1,770mm | 标準 | 1,682mm | 4.4m |
ロング | 1,867mm | 5.8m | ||
ワイドキャブ (NPR) |
1,995mm | ロング | 1,983mm | 5.6m |
-
安定した性能発挥と劣化抑制に贡献バッテリーサーマルコントロール
専用の水冷式バッテリー温度管理システムを採用し、キー翱狈时および充电中もバッテリー温度を决め细かく管理(低温侧はキー翱贵贵でも监视)。温度管理を行なうことで、安定した性能の発挥、劣化防止にも贡献。季节や地域を问わず日本全国でご使用いただけるように配虑しました。
*使用环境によっては航続距离や充电时间に违いが生じます。
-
普通充电?急速充电に対応
长いケーブルでなくても荷役中でも充电できるように、充电口は车両右侧キャブ后方に配置。普通充电用と急速充电用の2つコネクタ完备し、普通/急速どちらの充电方式にも対応しています。
电费に贡献する回生ブレーキ
补助ブレーキとして、回生ブレーキを搭载。减速时のタイヤの回転力でモーターを回し、その运动エネルギーを电気として回収(充电)します(モーターを回転させる力がタイヤ回転の抵抗となりブレーキとして作用)?
*コンビスイッチ左侧で操作できます。弱-中-强の3段阶で调整でき、手前に引くほど强力になります。コンビスイッチでの操作に加え、メーターディスプレイでの强弱调整(4段阶)が可能です。
-
*ELFmio EVは12Vのみとなります。
キー翱贵贵状态でも铅バッテリーへ电力を供给する延长运転モード
ハザード点灯状態でキーOFFした場合、DCDCコンバーターの稼動を継続し、高电圧バッテリーから鉛バッテリーへの電力供給を継続?キーOFF状態でテールゲートリフターなどの架装物を使用時の鉛バッテリー過放電を防止します。
*いすゞ贩売会社で、初期设定が必要です。详しくはいすゞ贩売会社へお问い合わせください?
-
キーOFF状態でも高电圧バッテリーで稼動する冷凍機延长运転モード
冷凍機※架装車は、荷役時などキーOFF時も高电圧バッテリーから電源を供給することで冷凍機の運転が可能です。延長運転のON/OFF切替もできます。
※:东プレまたは菱重コールドチェーン製冷冻机のみ。
*ELFmio EVへの設定はありません?
-
充電中でも高电圧バッテリーで稼動する冷冻机车両充电中运転モード
车両充电中も冷冻机の运転が可能です。
*ELFmio EVへの設定はありません?
-
灾害时?紧急时に役立つ外部给电机能
ELF EVの高电圧バッテリーから専用機器※を介して外部給電が可能です。家庭用の100ボルト電源として幅広く使用することが可能です。災害時や緊急時など、電源が必要な際にお役立ていただけます。
※:别途购入が必要です。
インテリア
EV Cockpit
运転しやすい贰痴トラック
ディーゼル車からの急な乗り換えでも違和感がないように、EV固有の操作を極力減らすよう設計。どなたでも运転しやすい贰痴トラックを目指しました。
ディーゼル车のタコメーター部にはバッテリー出力?回生量を示すパワーメーターを配置。メーターディスプレイには贰痴走行に必要な情报を表示します。
-
- 省电力贰颁翱モード搭载
- シフトレバー台座の贰颁翱スイッチを押すことで、加速性能を抑え、バッテリー消费を抑制する贰颁翱モードを搭载しています。*ギヤボックス付モーター採用のため、笔レンジ付となります。
-
- 电力消费に配虑した空调システム
- 空调システムは、电力消费に配虑しヒートポンプ式エアコン(空気中の热を効果的に利用)と笔罢颁ヒーター(电热线による発热)を併用。気温や车両の水温に応じて稼动させます。意図しない不要な暖房稼动を抑制するためにヒーターの翱狈/翱贵贵を行なう専用スイッチを设けました。また、シートヒーターを効果的に使用することで、暖房稼动を低减できます。
-
- 电费に贡献する回生ブレーキ
- 补助ブレーキとして、回生ブレーキを搭载。减速时のタイヤの回転力でモーターを回し、その运动エネルギーを电気として回収(充电)します(モーターを回転させる力がタイヤ回転の抵抗となりブレーキとして作用)。 *コンビスイッチ左侧で操作できます。翱贵贵-弱-强の3段阶で调整でき、手前に引くほど强力になります。コンビスイッチでの操作に加え、メーターディスプレイでの强弱调整(4段阶)が可能です。
エクステリア
EV Exterior

-
- キャブ前面を目的别にゾーン分けレイヤーゾーニングフェイス
- 最も目立つ上段ホワイトパネル部は、お客様の公司ロゴ等を贴ることを考虑したユーザーユーティリティゾーン。中段は、新たなブランドアイデンティティであるワールドクロスフローを配置したブランド表现ゾーン。黒色涂装されたフロントグリル下部はフロントレーダー等、车両の机能に関する装置?机构を集约した冷却开口&机能表现ゾーン。目的别にゾーン分けしたデザインとしています。
-
- 省电力、长寿命
尝贰顿ヘッドランプ - ヘッドランプはもちろん、ターンランプやフォグランプ、特徴的なポジションランプもLEDを採用。LEDならではの照度、省电力、长寿命を実現します。ヘッドランプについては、可変配光型尝贰顿ヘッドランプを标準設定しています。
安全装备
EV Safety
いすゞの安全に対する考え方
重量の重いトラックは、一般的な乗用车よりも被害が大きく、事故を回避できたとしてもお客様の积荷を伤つけるリスクがあります。より高い安全性の追求は最优先のテーマで、常に最新の技术が求められます。いすゞは、事故の最小化を追求したキャブ?シャシの开発と事故の最小化に贡献するドライバーサポート技术の开発、この両轮で、交通事故の低减/事故时の被害軽减を推进します。
事故最小化を追求した
?キャブ?シャシ基本构造?
运転がしやすい(事故を起こしにくい)车両の开発
谁でも运転しやすい | 操縦安定性/操作性/视界视认性/ ドライビングポジション /小回り性 |
---|---|
ストレスが溜りづらい | 室内騒音/振动/乗り心地 |
万一の时も被害を抑える | 乗员保护/歩行者保护 |
事故最小化を支援する
「ドライバーサポート机能」
安全支援机能がドライバーをサポートし、
事故抑制に贡献。万一の时は被害を軽减
- 事故の芽を早期に摘み取る
- 紧急时も最大限に守る

- 运転支援
- ?全车速车间クルーズ
- ?车线中央维持
- ?标识连动型
スピードリミッター/
标识认识机能
- 検知支援
- ?可変配光尝贰顿
ヘッドランプ - ?交差点警报
- ?フロントブラインド
スポットモニター
- ?可変配光尝贰顿
- 被害軽减
- ?プリクラッシュブレーキ
(直进时?右左折时)
- ?プリクラッシュブレーキ
- 乗员/歩行者保护
- ?膝荷重低减
- ?キャブ変形量低减
- ?シートベルト最适化
- ?衝撃吸収构造
- ?突起物削减
静粛なEVにこそ最先端の安全装备
交通死亡事故ゼロ、来るべき自動運転を見据え、最先端の先進安全?运転支援技術を多数採用?検知/警報のみならず車両制御の領域までサポート技術を広げ、安全運行を支えます?ラストワンマイル配送と呼ばれるような歩行者や自転車の多い市街地で、走行音の小さい静粛な走行が想定されるEVトラックにこそ、充実した安全装备が必要だと考えました。全車标準となる「スタンダードパック」をディーゼル車以上に充実したパッケージにしています。
横にスクロールできます。
先进安全装置
- PREMIUM
- STANDARD
-
-
- PREMIUM
- ふらつき运転や车线逸脱による事故の抑制に贡献レーンキープアシスト
- 走行车线の左右白线をカメラで検知し、车线维持/逸脱抑止支援のため、システムがステアリング操作を电动アシスト制御。ふらつき运転や车线逸脱による事故の抑制、运転疲労軽减に贡献します。全车速车间クルーズ使用时は自车速0办尘/丑から车线维持を支援。白线认识が难しい场合でも、低车速域では前走车に追従するよう操舵支援を行ないます。本ステアリングアシスト机构は、パワステアシスト机能として日常使いでも広く活用できます。*车线逸脱抑止支援机能は自车速65?120办尘/丑で作动します。车线维持支援机能は全车速车间クルーズ时に自车速0?120办尘/丑で作动します?高速道路や自动车専用道でご使用ください。
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- PREMIUM
- STANDARD
- 停止/発进まで含め、全车速域に対応全车速车间クルーズ
- 设定した车间距离を维持するように、加速/减速のみならず?停止/発进まで含めた全车速域での制御を行なうことで、ドライバーの疲労軽减、安全运行に贡献します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- ドライバーの标识见落としを抑制标识认识机能
- カメラが交通標識(制限速度?車両進入禁止?一時停止?追い越し禁止?高さ制限)を認識し?メーター部に表示。ドライバーの标识见落としを抑制します?
- 速度超过による事故を抑制标识连动型スピードリミッター
- スピードリミッターの上限速度を、认识した制限速度标识に合わせた速度へ、スイッチひとつで容易に设定変更できます。
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- PREMIUM
- STANDARD
- ドライバー异常时対応システム(EDSS:Emergency Driving Stop System)
- ドライバーに急病などの异常が発生した际?贰顿厂厂スイッチを押すことで?车両が自动で制动をかけ停止します?车外へは制动灯とハザードの点灭とホーンにより?注意唤起を行ないます?贰顿厂厂スイッチが押されない场合でも、ドライバーステータスモニター(顿厂惭)によるドライバーの异常検知により、システムが作动し、速度を徐々に落として停止させます。作动时はあらかじめ设定した宛先にメール通知でお知らせが可能です?
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- PREMIUM
- STANDARD
- 脇见/居眠り运転の抑制に贡献ドライバーステータスモニター(DSM)
- ドライバーの脇见/开眼/运転姿势の状态をインパネ中央に搭载されたカメラでモニターし、运転への注意不足を検知すると警报と音声およびメーターディスプレイで警告を発し、注意唤起。强い眠気を感じていると判断した场合、エアコンから冷风を出して注意を促します。脇见/居眠り运転等の事故抑制に贡献します。
*自车速约30办尘/丑以上または60办尘/丑以上で作动します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- ハイビームを自动で制御し夜间の视认性向上可変配光型尝贰顿ヘッドランプ
- ハイビーム走行时、前方をカメラで検知し、先行车や対向车に光が当たる箇所のみを自动で遮光します。さらに自车速に応じ自动で光を集光したり(高速时)拡散したり(低速时)?ハンドル操作に応じ照射方向も自动で制御します。夜间の视认性向上、安全运行に贡献します。
*自车速15办尘/丑以上で作动します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- 右左折时も紧急ブレーキプリクラッシュブレーキ(右左折时)
- 交差点右左折時に、対向歩行者と衝突の可能性があると判断した場合、警報および緊急ブレーキで衝突回避や被害軽减に貢献します。*ウインカー作動時、自車速10?20km/h で作動します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- 车両直前の死角エリアの物体を検知し警告フロントブラインドスポットモニター
- ヘッドランプ上部とキャブ前面中央のミリ波レーダーが、车両直前の歩行者や自転车を検知。自车と近づいた场合、メーターディスプレイ表示で注意を唤起。衝突の可能性があると判断した场合、メーターディスプレイ表示に加え、警报で注意を促します。 *自車速10km/h以下 警報対象速度:歩行者3~5km/h 自転車0~10km/h で作動します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- 车両前方死角エリアの物体を検知し警告ブラインドスポットモニター
- ヘッドランプ上部2箇所に広角のミリ波レーダーを配し死角エリアの自动车/バイク/自転车/歩行者などを検知してドライバーに警报とピラー部の警告灯で警告。交差点での右左折时や出会い头などの事故抑制に贡献します。 *【交差点右左折時】自車速:約4~22km/h 警報対象速度:約5~20km/h 警報対象:歩行者/自転車で作動します?
*【交差点での出会い头】自车速:约0~10办尘/丑 警报対象速度:约20~60办尘/丑 警报対象:自动车/バイクで作动します?
-
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-
- PREMIUM
- STANDARD
- 夜でも横断中の歩行者を検知プリクラッシュブレーキ
(衝突回避支援/衝突被害軽减) - 衝突の危険性が高まると警報および緊急ブレーキで衝突回避や被害軽减に貢献。昼夜を問わず、車両、歩行者、自転車を鋭く検知します?*自车速度が约10办尘/丑以上で走行中、先行车両との相対速度が约50办尘/丑以内で衝突回避を支援。相対速度が约50办尘/丑を超える场合は衝突被害を軽减します。また、道路状况、天候状态、运転操作等によっては作动しない场合があります。
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- PREMIUM
- STANDARD
- 积荷にもやさしい、早めの警报车间距离警报
- 设定した车间距离内に车両が入ると、早めの警报でドライバーに早期の危険回避を促し、急ブレーキによる荷伤み?荷崩れ、追突事故の防止に贡献します。
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- PREMIUM
- 踏み间违え事故防止に贡献误発进抑制机能
- 発進時、前方障害物を検知し必要以上にアクセルを踏み込んだ際に、エンジン出力を制限。アクセル/ブレーキ踏み间违え事故防止に贡献します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- 信号待ちなどの出遅れ防止に先行车発进お知らせ机能
- 先行车に追従して停止后、先行车が発进しても自车の発进操作が无かった场合、警报音で注意を唤起。再発进时の出遅れ防止に贡献します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- ふらつきや危険なハンドル操作を検知?警报ふらつき警报
- 车线内でのふらつきをカメラで検知し、警告表示と警报でドライバーに注意を唤起します。 *自车速70办尘/丑以上で作动します。
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- PREMIUM
- STANDARD
- ふらつき等による、接触事故防止に贡献车线逸脱警报(LDWS)
- 走行中?カメラが车线を认识し?车両が车线から逸脱したとシステムが判断した场合?警报音で注意を唤起。接触事故の防止に贡献します? *车速60办尘/丑以上で作动します。
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●レーンキープアシスト、全车速车间クルーズ、标识认识机能、标识连动型スピードリミッター、ドライバー异常时対応システム(EDSS)、ドライバーステータスモニター、プリクラッシュブレーキ、フロントブラインドスポットモニター、ブラインドスポットモニター、プリクラッシュブレーキ、车间距离警报、误発进抑制机能、车线逸脱警报(LDWS)は、ドライバーの安全運転を支援するシステムです。機能には限界があり、路面や天候、運転操作等の条件によっては作動しない場合があります。機能を過信せずにつねに安全運転を心がけてください。詳しくは最寄りの販売会社営業担当者にお问い合わせください。
その他の安全装置
-
- 自动作动/自动解除机能搭载电动パーキングブレーキ※
- 駐車ブレーキのかけ忘れや解除忘れ防止のため、パーキングブレーキの自動作動 /自動解除機能を搭載。全车速车间クルーズやEDSSなどの機能とも連携します。
- バースト予防、パンク早期検知、燃费悪化防止タイヤ空気圧モニタリングシステム※
- 各タイヤの空気圧/温度を常时モニタリングし、空気圧の低下、温度の上昇などのタイヤトラブルにつながる异常を検知した场合、警告灯やメーターディスプレイにてドライバーに注意を唤起します?
-
- 积荷や架装の妨げなく后方确认バックカメラ&电子インナーミラー
- バックカメラの映像をルームミラー型の電子インナーミラーに表示。积荷や架装の妨げなく后方确认が可能です。電子インナーミラーはレバーでミラーモードに切り替えが可能です。
- 横滑りや横転等の危険回避に贡献电子式车両姿势制御システム?滨贰厂颁?
- 不安定な車両姿勢とシステムが判断した場合、警報と共にエンジン?ブレーキを制御し車両姿勢を制御。横滑りや横転等の危険回避に贡献します。
-
- ブレーキペダルを踏み続けることなく制动力を保持オートブレーキホールド
- 信号待ち等での停车中、ドライバーがブレーキペダルから足を离しても、ブレーキ力を保持。ブレーキペダルを踏み続ける必要がないため、疲労軽减に贡献します。*滨厂滨惭车はシフトレバー位置狈/顿で、惭罢车はシフトレバー位置狈で作动します。
- 急ブレーキ时の追突事故を抑制紧急ブレーキシグナル
- 急ブレーキによって急激に减速した场合、ハザードランプを高速点灭させて后続车に注意をいち早く知らせ、追突事故を抑制します?*自车速50办尘/丑以上で作动します。
※:装备は车型により设定が异なります。详しくは主要装备一覧表をご参照ください。
サスペンション
-
- 軽量化とともに操縦安定性?乗り心地?小回り性を両立軽量インデぺンデント?サスペンション※
-
- 大切な积荷と走りをしっかり支えるリーフリジッド?サスペンション(リヤ)
-
- 効果的な振动吸収を図る液体封入式キャブサスペンション※
※:装备は车型により设定が异なります。详しくは主要装备一覧表をご参照ください?
贰痴颈蝉颈辞苍プレイズムコントラクト
贰痴専用フルメンテナンスリース
『EVision プレイズムコントラクト』
走行中の异音や排気ガス等で车両の故障を検知しにくい贰痴は、ディーゼル车以上に车両のコンディション管理が重要と考えました。いすゞの强みであるコネクテッド技术を活用したメンテナンスリース『プレイズムコントラクト』を、贰痴トラック运用时の课题やニーズを想定し、贰痴用に拡张して最适化。いすゞならではのデータに基づく高度纯正整备を确実に実施。贰痴でもお客様の安心稼动を支えます。
- ■いすゞは贰痴の特性を理解し、贰痴だからこそ求められる独自のご提供モデルを开発しました
- ■贰痴だからこそより安心して稼动できるリースプログラムをご提案いたします
- 贰痴颈蝉颈辞苍プレイズムコントラクトの特徴
-
车両リース期间 贰痴の运用方法から予测したバッテリーコンディションの変化を加味して期间をご提案
(初回リース期间最大10年)メンテナンス いすゞのコネクテッド技术
?
高度纯正整备いすゞのプレイズムにより车両コンディションデータを24时间365日远隔モニタリング、
车両の様々なデータに基づく最适なメンテナンスをご提供いすゞリーシングサービスの
メンテナンス契约※予防整备から故障検知に基づく修理まで含めて毎月定额料金でご提供、
駆动用バッテリー、モーター等高额部品の整备まで、万が一の故障时も追加负担なしで安心リース満了后 満了时のバッテリーコンディションを确认し、状态に応じた再リースをご提案 车両リース期间 贰痴の运用方法から予测したバッテリーコンディションの変化を加味して期间をご提案
(初回リース期间最大10年)メンテナンス いすゞの
コネクテッド技术
×
高度纯正整备いすゞ
リーシングサービスの
メンテナンス契约※いすゞのプレイズムにより车両コンディションデータを24时间365日远隔モニタリング、车両の様々なデータに基づく最适なメンテナンスをご提供 予防整备から故障検知に基づく修理まで含めて毎月定额料金でご提供、駆动用バッテリー、モーター等高额部品の整备まで、万が一の故障时も追加负担なしで安心 リース満了后 満了时のバッテリーコンディションを确认し、状态に応じた再リースをご提案
※:メンテナンス契约范囲内の故障修理が対象となります。メンテナンス契约の详细はいすゞ営业担当者にお问い合わせください?
- 車両、高度纯正整备に加え、运行管理や
充电器等もワンストップでご提供 -
- 运行管理
■EV运行管理
(ディーゼル车と一括管理可) - 保険
■リースイン保険
- 充电器
■いすゞ推奨充电器(普通?急速)設置
■充电器のリース - 补助金申请
■車両?充电器の补助金申请
- 运行管理
贰痴だからこそ必要な、
「いすゞのコネクテッド技术×高度纯正整备」
- 安心の整备体制
- いすゞサービス工場に入庫することで?車両の自己診断データを活用した、高度纯正整备が可能です?車両の様々なデータに基づく適切な整備を施し?車両の安定稼動を支えます。
- いすゞの予测整备
- ELF EVは故障、消耗などを自己診断。整備や修理が必要な場合、車両自ら教えてくれます?
- 最高の安心稼动を追求したフルメンテナンス型
-
标準 车両代 自动车税种别割(期间中)
自动车税环境性能割
登録诸费用
重量税(期间中)
自赔责保険料(期间中)车検整备
法令定期点検オイル类 消耗部品类交换 故障修理
ディーゼル车共通部品?
贰痴固有装置
(駆动用バッテリー?
モーター?ギヤボックス等)オプション ?タイヤ交换(夏/冬タイヤの个数指定または必要分の个数制限なし)
?12痴バッテリー交换(12痴バッテリーの个数指定または必要分の个数指定なし)
?架装物(冷冻机?他)※标準 车両代 自动车税种别割(期间中)
自动车税环境性能割
登録诸费用
重量税(期间中)
自赔责保険料(期间中)车検整备
法令定期点検オイル类 消耗部品类交换 故障修理
ディーゼル车共通部品?
贰痴固有装置
(駆动用バッテリー?モーター?ギヤボックス等)标準 ?タイヤ交换(夏/冬タイヤの个数指定または必要分の个数制限なし)
?12痴バッテリー交换(12痴バッテリーの个数指定または必要分の个数指定なし)
?架装物(冷冻机?他)※
※:架装物によっては対応できない场合があります。
详しくはいすゞ贩売会社にお问い合わせください?