
大型车?车轮脱落事故防止のために
タイヤ交换作业时の清扫不足、给脂の未実施、缔付トルクの不足等の点検整备不良が主な原因とされています。
タイヤ脱着作业を行うときは、适切な工具?方法が大切です。
取り返しのつかない事故を起こさないように、点検?整备をしっかり行いましょう。
车轮脱落事故の
半数以上が
车轮脱着作业后
1ヵ月以内に発生
车轮脱着作业から车轮脱落事故発生までの期间
(令和5年度)

「令和5年度大型车の车轮脱落事故発生状况と倾向分析について」(国土交通省)()を加工して作成
车轮脱落事故の
半数以上が
车轮脱着作业后
1ヵ月以内に発生
半数以上が
车轮脱着作业后
1ヵ月以内に発生
「令和5年度大型车の车轮脱落事故発生状况と倾向分析について」(国土交通省)()を加工して作成
冬用タイヤ交换后1ヶ月以内に
多く発生する倾向にあります。
正しい作业と点検を怠って
车轮脱落事故を起こしてしまうと???

国土交通省は、时速60办尘/丑で走行中のトラックからタイヤが脱落しベビーカーを引いている男性にタイヤが衝突する想定での実験を実施。放出されたタイヤは男性人形とベビーカーに衝突し、约4尘飞ばされました。
人形の身体はタイヤに沿うように折れ曲がり、头もタイヤに打ち付けられ、头盖骨骨折、3ヵ所以上の肋骨骨折、脊髄损伤、大腿骨骨折の伤害を负う结果となりました。
画像の出典:YouTube国土交通省 MLIT channel()
正しいタイヤの脱着作业と
乗车前の日常点検で、
车轮脱落事故を防ぎましょう!
正しい车轮の取り扱い

ナットもきちんと绞めているつもりなんですけど
ナットもきちんと绞めているつもりなんですけど
①ボルト?ナットのさび落としと注油

グラフをご覧ください。ボルト?ナットの注油を行わない场合、缔付けを繰り返すたびに部品の伤みが进み、缔付けトルクに対して発生する轴力が低下することを示しています。缔め付け回数が35回を超えるころには轴力は当初の约半分にまで低下するのです。
特に、ナットとワッシャーの隙间への注油を行わないと、缔付けで合わせ面がこすれて荒れることにより、発生する轴力が低下しやすくなります。
一方、新品のうちからボルト?ナットに注油を欠かさず行うことで、缔め付け回数が50回を超えても新品同様の轴力を维持することが出来ます。
ボルト?ナットの汚れを落とし、
润滑油を涂布しましょう。
ワッシャーがスムーズに回転しない场合には、
ナットの交换が必要です。

②适正トルクでナット缔め
适正なトルクレンチを使って、规定のトルクで确実に缔付けましょう。
力任せにナットをオーバートルクで缔付けると、最适な轴力を超える轴力が生じ、ホイールボルトが変形して元に戻らなくなるばかりか、ホイールボルトが破损する恐れがあります。既定のトルクは、运転席侧のドア部に表示されています。



ホイールナットの缔付けは、対角线顺に、2~3回に分けて行い、最后にトルクレンチなどを使用して规定のトルクで缔付けます。时计回りの缔付けでは、最初に缔付けをした箇所で轴力が出ず、ホイールナットに缓みが発生する可能性があります。
③50~100km 走行後の増し締め
タイヤ交换后は、50~100办尘走行を目安に増し缔めを実施してください。
规定の缔付けトルクで缔付けても、走行すると初期なじみによって、轴力が低下するためです。


初期なじみをそのままにしておくと、轴力が図のように低下し続け、场合によっては、ホイールナットの「缓みの限界」を下回ることがあります。増し缔めによって、これを防止することができます。
- ※ハブのホイール取り付け面やホイールの合わせ面に、ゴミや泥、錆があると、初期なじみによる轴力の低下が大きく、ナットの缓み?脱落などに结びつきます。ホイール取り付け时には、必ず清扫を行なってください。特に、车体下部に吊り下げる形のスペアタイヤキャリアに搭载されていたものを取り付ける场合は注意してください。
详しい手顺は、国土交通省の动画「适切なタイヤ脱着作业手顺」や、自动车メーカーの取り扱い説明书をご确认ください。
乗车前の日常点検
ドライバーの皆さんは、车轮脱落事故を防止するためにも、1日1回ナットのゆるみやタイヤの空気圧を确认する日常点検を実施してください。
特に脱落が多い左后轮は重点的に点検をしてください。
①目视での点検

画像:日本自动车工业会「车轮脱落防止のための正しい车轮の取扱いについて」より
- ホイールボルトおよびナットがすべて付いているか点検します。
- ディスクホイールやホイールボルトまたはナットから錆汁が出ていないか、 ホイールに亀裂や損傷がないか点検します。
- ホイールナットからのホイールボルトの出っ张り量を点検します。出っ张り量に不揃いはないか、车轮によって出っ张り量が异なっていないか点検します。
异常がある场合は、ナットの缓みやボルトの折损につながるおそれがあります。
②点検ハンマや小型ハンマを使用しての点検

画像:日本自动车工业会「【车轮脱落防止】ホイールナットの缓み点検方法」より
ホイールナットの下侧に指をそえて、点検ハンマや小型ハンマでホイールナットの上侧面を叩いたときに、指に伝わる振动が他のナットと违ったり、浊った音がしないか点検します。
异常がある场合は、ナットが缓んでいたり、ボルトが折损しているおそれがあります。
③タイヤ空気圧の点検

画像:日本自动车工业会「车轮脱落防止のための正しい车轮の取扱いについて」より
タイヤ空気圧が不適切なまま走行を続けると、パンクやバーストを招きやすくなります。空気圧が低いまま走行したり、パンクしたまま走行すると、ナットが緩んで脱落したり、ボルトが折損するなど、车轮脱落事故の原因となります。
タイヤに亀裂や损伤、异常な摩耗がないこと、タイヤの沟深さが十分あることを点検するとともに、空気圧が规定の范囲内にあるかを点検します。
特に、ダブルタイヤや偏平ラジアルタイヤの场合は、空気圧が低下していても目视では分かりにくいため、エアーゲージを使用して点検してください。
2021年4月より、国土交通省はホイール?ナットの缓み防止のため、マーキングやホイールナットマーカーを活用した新たな点検の実施の方法等を导入しています。
これらの方法により、ナットの缓みの状态を目视で确认しやすくなります。



ホイール?ナットマーカー
(缓み无し)

ホイール?ナットマーカー
(缓んだ状态)
ホイールナットマーカーは、大型车メーカー4社のお近くの贩売店でお买い求めいただけます。
関连リンク
- (日本自动车工业会)