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Safety [安全性]

先进の安全技术で、安心をより确かなものに。

衝突被害軽减ブレーキシステム(歩行者?自転车运転者(昼夜)検知机能付衝突回避支援タイプ)

衝突被害軽减ブレーキとは、走行中、ミリ波レーダーと画像センサーが车両前方を検知?分析し、衝突时の速度抑制や衝突被害の軽减に贡献するシステムです。ミリ波レーダーと画像センサーの2つの组み合わせで、停止车両と歩行者、自転车运転者の検知も可能。万一、衝突の可能性が高まった场合には、警报ブザーとディスプレイ表示で运転者に警告を発し、运転者がブレーキを踏まない场合には衝突被害軽减ブレーキが作动します。

厂搁厂エアバッグ

■衝突被害軽减ブレーキシステムは、対車両は自車速度約10km/hから作動、対歩行者および対自転車運転者は自車速度約10~80km/hで作動します。また、道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態などによっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。

■数値は社内测定値。

*衝突被害軽减ブレーキシステムはドライバーの安全運転を支援する機能です。システムを過信せず、安全運転を心がけてください。

*ミリ波レーダーは、动物、立木など金属以外のものは検知できません。また、オートバイなどは金属製でも障害物として検知できないことがあります。

车両安定制御システム

车両の横転、スピン、ドリフトアウトの危険を判断し、警报、エンジン出力制御、自动ブレーキの作动により、ドライバーの回避操作をサポートします。

*车両安定制御システムはあらゆる状況において、車両の横転やスピン等を完全に防止するものではありません。
また、次のような状況では车両安定制御システムが作動しなかったり、作動してもその効果が十分に得られない場合があります。

→車両の速度が车両安定制御システムの制御の限界を超えているとき。

车线逸脱警报

室内搭载の画像センサーにより车线に対する车両位置を検出。车线を逸脱すると警报音とディスプレイ表示で警告します。
作动条件(装着法规要件の新基準に适合)
时速约60办尘/丑超?曲线约搁250尘以上で作动。タイヤ外侧逸脱量约0.3尘を超える手前で警报。

*本机能は车线からの逸脱をシステムが検知した际にドライバーに注意唤起するものです。ステアリング制御ではありません。

*画像センサーは走行状态や外部の环境および车両状态によっては作动しない场合があります。

*详しくは、取扱説明书をご覧ください。

ドライバー异常时対応システム(EDSS:Emergency Driving Stop System)

  • ドライバーに急病などの异常が発生した际、ドライバー自身又は乗务员がドライバー席スイッチを押すか、もしくは乗客が客席上部に设置された客席スイッチを押すことで车両が制动を开始します。同时に车内では、非常ブザーが鸣るとともに客席スイッチ内蔵ランプが点灭、赤色フラッシャーが点灭して乗客に伝达。一方、车外にはホーンを鸣らし、ストップランプとハザードランプを点灭させ异常を知らせます。

  • 客席スイッチ

  • 客席スイッチはルームラックの最前列上部に2カ所设置

  • 客席スイッチ( 内臓ランプが赤色に点滅)

  • ドライバー席スイッチ( 内臓ランプが点滅)

  • フラッシャーランプ(客席前方)

  • ストップランプとハザードランプが点灭

ドライバー异常时対応システム (EDSS:Emergency Driving Stop System)作动イメージ

*作动解除は随时可。

*道路状况、车両状态、天候状态によっては作动しない场合があります。

*详しくは、取扱説明书をご覧ください。

オートライト

  • 周囲の明るさに応じてヘッドランプ等を自动的に点灯?消灯する机能を採用。薄暮时のライト付け忘れを防ぎ、安全运転に贡献します。

  • オートライト

オートハイビーム

夜间に対向车や先行车がいない场合、ハイビームへ自动的に切替えを行うオートハイビーム机能を採用しました。

オートハイビーム

作动イメージ

*道路状况、车両状态、天候状态によっては作动しない场合があります。

*详しくは、取扱説明书をご覧ください。

バックアイカメラ&モニター

车両后退时、车両后方映像をモニターに表示。ドライバーの后退操作をサポートします。

*车型よってカメラの设定が异なりますので、详しくは贩売会社にお问い合わせください。

モニター

バックアイカメラ

厂搁厂エアバッグ

  • 万一の衝突時には、厂搁厂エアバッグが作動。シートベルトの働きとあわせて乗務員が受ける衝撃を軽減します。

    ※厂搁厂エアバッグは、シートベルトを補助する乗員保護装置です。安全のためには正しい姿勢で正しくシートベルトを着用することが前提となります。エアバッグは衝突時の衝撃が弱い場合、追突された時、横転時などの条件下では作動しない場合があります。

    ※写真は機能説明のために厂搁厂エアバッグが作動した状態を再現したものです。

  • 厂搁厂エアバッグ

运転席/ガイド席シートベルト

ドライバーズシートベルトにはプリテンショナー付贰尝搁3点式シートベルト、ガイド席には贰尝搁2点式シートベルトを採用し、乗务员の安全性に配虑しています。

  • 运転席:プリテンショナー付贰尝搁3点式シートベルト

    运転席:プリテンショナー付贰尝搁3点式シートベルト

  • ガイド席:贰尝搁2点式シートベルト

    ガイド席:贰尝搁2点式シートベルト

客席用シートベルト

  • 最前列は贰尝搁3点式、2列目以降には贰尝搁2点式シートベルト、补助席には固定2点式シートベルトを採用し、乗客の安全性に配虑。また、シートベルトの色分けにより、掛け违い防止を図りました。

  • 客席用シートベルト

    客席色违いシートベルト&补助席シートベルト

高刚性ボディ

  • 乗る人すべての安全を第一に考え、ボディ全体の强度を追求。フロント、运転席右侧の强度の确保は、ドライバーの保护性を高め、サイドピラー(窓柱)の强化は乗客の安全性を确保。また、ボディ全体の刚性は、优れた乗り心地や高い静粛性の确保にもつながります。

  • 高刚性ボディ