よくあるご质问
お车全般について（メンテナンス、车名等）
メンテナンス
メンテナンスの时期が来た事をお知らせする点灯です。
オイルとフィルター交换実施后にリセット作业が必要となりますが、既にオイル交换を行っている场合でも推奨距离で点灯します。
リセット作业は、车种によりメーター内距离计の横の3モードスイッチやハンドルにある设定ボタンで行いますので、以下の要领で実施ください。
なお、ご不明の场合は、取扱説明书をご确认顶くか最寄りの贩売会社へご相谈ください。
- ※エルフ?フォワードの场合は、距离计の横の3モードスイッチをメンテナンスモードが表示されるまで短押しし、スイッチを左右に回す事によりリセットさせたいメンテナンス内容を选択できます。
选択后3モードスイッチを长押しすると、そのお车の推奨された距离が表示されますので、改めて长押しでリセット完了です。 - ※ギガの場合は、ハンドルのMENUボタンとUP DOWNスイッチで【整備のお知らせ】を選択し、ENTERを押します。
UP DOWNスイッチでリセットさせたいメンテナンス項目を選択し、ENTERボタン長押しで【リセットしますか？】と確認画面になりますので、ENTERボタンを押すとリセット完了です。
注意：エルフの「エンジンオイル&补尘辫;フィルター」の表示灯はオイルレベルが低下した场合にも点灯します。
お车をご购入いただいた贩売会社に、车検証をお持ちいただき、ご注文ください。
盗难防止のため、お车の所有者（または使用者）のご本人确认をさせていただいた上で、手配いたします。（ご本人确认できる免许証、保険証等お见せください。）
いすゞ贩売会社の连络先は、「」をご覧ください。
なお、エルフとフォワードは2007年式以降、ギガは2020年式以降、イモビライザーが标準装备されており、キーのカットのみではエンジンが始动しませんので、ご购入いただいた贩売会社にご连络ください。（イモビライザー装备の有无は取扱説明书にてご确认ください。）
エンジンの力で回転する全ての駆动轮に装着してください。
2轴駆动车（2デフ车）であれば駆动轮である后前轴、后后轴の両方に装着して、トレーラーの场合は加えて最后轮にも装着してください。
- &濒迟;参考情报&驳迟;
キーの摩耗が无いこと、キーが奥まで入っていることを确认してください。
それでも回らない场合は、ステアリングホイール(ハンドル)がロックしていることが考えられます。ステアリングホイールは盗难防止のためにキーを抜いた状态でステアリングホイールを动かすとロックするようになっています。このためにキーを抜くときにステアリングホイールを左右に切った状态で驻车すると、ロックがかかりキーが回らなくなる场合があります。
この场合、ステアリングホイールを强めに左右に回すとどちらかに少し动かすことができます。ロックを解除するためには、强めにステアリングホイールを动かしながらキーを回すと解除されます。
それでも解除されない场合は、最寄りの贩売店にご相谈ください。
いすゞ贩売会社の连络先は、「」をご覧ください。
エルフ、フォワード、ギガのランプ(バルブ)の容量は以下をご覧下さい。
年式によって违う场合がございますので、详细は取扱説明书又は「お客様相谈センター」にご确认ください。
- ※以下は21年型の资料です。
エルフ(エルフ100を除く)、フォワード、ギガは全て24痴(ボルト)となります。车両の电圧と同じです。
- ※ギガに装备されております家庭用コンセントと同形状の电源も24痴となります。
- ※エルフ100は、12痴となります。
- ※年式の古いものには、12痴仕様の场合がありますので、ご注意ください。
エアコンガス充填量は添付资料のとおりです。尚、下记以外の年式の车両につきましては「お客様相谈センター」にご确认ください。
故障车のバッテリーが24痴仕様であれば救援车も同様に24痴の车両にします。
- 1ブースターケーブルを接続する前に、ヘッドライト等の电装品と双方の车両のキーをオフにします。
- 2図の①～④の手顺でケーブルを接続します。④の故障车侧の车体フレームへのアースは、バッテリーからできるだけ离れた涂装のない金属部に接続してください。
- 3ケーブル接続后に救援车のエンジンをかけて、エンジン回転を少し高めにした状态で故障车のエンジンをかけます。
- 4故障车のエンジン始动后は、接続した时と逆の手顺でケーブルを外します。
- 【注意】
- ※ブースターケーブル自体の取扱い方法や详细等につきましては、ケーブルをご购入された店舗またはケーブルのメーカーへご确认ください。
- ※作业时にブースターケーブルのクリップ同士は絶対に接触させないでください。
- ※作业时に火花が飞ぶ事があるため、可燃物や可燃性のガス、油脂がない事をご确认ください。
- ※车载の取扱説明书に记载がありますので、必ずご确认ください。
- ※作业に不安がある场合は无理をせず、整备工场またはロードサービス等へご相谈ください。
中?大型トラック，バスの车轮(ホイール)の取扱いについては、「日常点検」や「定期点検」、アルミホイール、スチールホイールの履き替えなど、详しい解説が(社)日本自动车工业のホームページに掲载されています。
「」 （PDFファイル 約2.24MB）
また、中?大型トラック，バスのホイールナット缔付けトルクについては、いすゞ车も含めて、国内の主要な中?大型トラック，バスの缔付けトルクを、(社)日本自动车工业のホームページに整理して掲载しています。
「」 （PDFファイル 約1.03MB）
车载の取扱説明书にも记载がありますので、ご确认ください。
新?滨厂翱方式ホイールについては、Q11をご覧ください。
新?滨厂翱方式ホイールは、排出ガス规制?ポスト新长期规制适合车、おおよそ车両総重量12トン超の大型トラック?バスに採用した国际标準のホイール取付け方式のことです。
〔特徴〕
- シンプルな构造で、タイヤ交换や日常点検などの点検整备が容易となる。
- 単纯な缔付け方法で、长く使ってもホイールやホイールボルト、ナットの伤みが少ない。
- 部品の种类が少なく、部品管理が容易で、误组のリスクも小さい。
などの特徴を持っています。
19.5インチホイールには 8本ボルトを、22.5インチホイールには 10本ボルトを採用、左右輪とも右ねじとしています。また、従来のJIS方式ホイールとの互換性はありません。
なお、詳しい取扱いについては、（社）日本自動車工業会 発行の （PDFファイル 約2.3MB）を、ご覧ください。
- 大型トラック?バスには、车両の前后に「けん引用フック」※1を备えていますが、「フロント?けん引フック」は、フロント?バンパーの内侧などでカバーで覆われ、通常の状态では见えない场合があります。※2
「フロント?けん引フック」を使う时には、下図に例示する代表的な车両（大型トラック?ギガ，大型バス?ガーラ）のように、カバー类などを取外して（または开けて）使用してください。
なお、「けん引フック」を使用してけん引する际には、「取扱説明书」の指示に従って行ってください。不适切な使用は、思わぬ事故を招きます。
「フロント?けん引フック」の使用が终わったら、必ず、再度カバーをしっかり取付けて（または闭めて）ください。
- ※沟やぬかるみなどに车両がはまり込んで（スタックして）いる场合など、大きな力がかかるけん引が必要な时は、使用しないでください。このような场合のけん引には危険が伴いますので、専门のレッカー事业者に依頼することをお勧めします。
- ※1一部の车両では、けん引フックが装着されていない场合があります。
- ※2大型トラック?バスの一部では、车両の空気抵抗低减による燃费向上などの観点から、カバー等で覆っています。
- ※代表的な车両の例を示します。その他の车両については、车载の「取扱説明书」をご覧ください。
（2015年12月现在）
- また、フロントのけん引フックが、カバー等で覆われている国内の主要な「大型トラック?バスのフロント?けん引フック」の场所については、（一般社団法人）日本自动车工业会のホームページにも绍介されています。
（PDFファイル 971KB）
お手持ちのメンテナンスノート内保証书の保証期间が残っていれば、保証の継承を行う事により有効です。速やかにお近くのいすゞ贩売会社へご连络ください。有料の点検を受けた上で、初めて保証の継承が有効になります。
いすゞ贩売会社の连络先は、「」をご覧ください。
保証期间が残っている场合は、いすゞ贩売店がメンテナンスノート（保証书）を确认した上で保証継承に必要な点検（有偿）を実施し、保証継承が可能と判断した场合に保証の継承をします。费用などについてはお近くのいすゞ贩売店に相谈ください。
いすゞ贩売会社の连络先は、「」をご覧ください。
（1）エルフ
| ボディーカラー | カラーコード | |
|---|---|---|
| 1 | アークホワイト | 729 |
| 2 | トランスブルー | 999 |
| 3 | クイックシルバーメタリック | 998 |
| 4 | フリントグレーメタリック | 997 |
| 5 | ダークカーキメタリック | 597 |
| 6 | エボニーブラック | 508 |
| 7 | パープリッシュ??ブルー | 668 |
| 8 | ダークブルー | 695 |
| 9 | マリンブルー | 890 |
| 10 | ウッドランド??グリーン | 807 |
| 11 | サンベルト??グリーン | 989 |
| 12 | サハラベージュ | 829 |
| 13 | ウィートランド??イエロー | 812 |
| 14 | ハイウェイ??オレンジ | 944 |
| 15 | カーディナル??レッド | 736 |
| 16 | ゼラニウム??レッド | 681 |
| 17 | ポーラー??ホワイト | 534 |
| 18 | エーエル??グレー | 517 |
（2）フォワード
| ボディーカラー | カラーコード | |
|---|---|---|
| 1 | アークホワイト | 729 |
（3）ギガ
| ボディーカラー | カラーコード | |
|---|---|---|
| 1 | アークホワイト | 729 |
日本国内で贩売されている製品の取扱説明书は日本语版のみの作成であり、外国语版は存在しないためご提供できません。
海外仕様车両の部品は国内での贩売はしておりません、海外での购入をお愿いいたします。
メーカーの保証は、その製品が最初に贩売された国でのみ有効であり、日本国内では适用されません。
いすゞ販売会社では、海外製品のサービス対応は行っておりません。購入店、（輸入代理店、輸入代行した業者）で特別に独自の保証サービスを設定している場合がありますので、まず購入店にお问い合わせいただくことをお勧めします。
- スムーサー骋虫とは？
- 発进?変速?停止のシフト/クラッチ操作が自动で行えるミッション（础惭罢）です。セレクトレバー上のスイッチを押すと、自动変速と手动変速の切り替えも可能です。クラッチペダルはあります。
- スムーサー贵虫とは？
- 2007年型フォワードより设定された装置です。クラッチペダル操作を必要とせずに、シフトレバー操作、アクセルペダル操作とブレーキペダル操作のみで発进、自动変速、停车ができるシステム（础惭罢）です。クラッチペダルはありません。シフトレバーの切り替えで、自动変速と手动変速の切り替えが可能です。
- スムーサー贰虫とは？
- 2007年型エルフより设定された装置です。クラッチペダル操作を必要とせずに、シフトレバー操作、アクセルペダル操作とブレーキペダル操作のみで発进、自动変速、停车ができるシステム（础惭罢）です。クラッチペダルはありません。シフトレバーの切り替えで、自动変速と手动変速の切り替えが可能です。
- スムーサー贵とは？
- 2002年型フォワードに设定されたシステムです。シフトチェンジはマニュアルトランスミッション车と同様の操作となりますが、ペダル操作はアクセルとブレーキのみとなります。また、2005年型フォワードの途中より、「スムーサー贵オートシフト」が追加されました。「スムーサー贵オートシフト」とは、适切なギア段へ自动的に変速を行う『オートモード』と、ドライバーがシフトレバーで変速操作を行う『マニュアルモード』の2通りがあります。両システムともクラッチペダルはありません。
- スムーサー贰とは？
- 2003年よりエルフに追加されたシステムです。シフトチェンジはマニュアルトランスミッション车と同様の操作となりますが、ペダル操作はアクセルとブレーキのみとなります。また、2004年型より「スムーサー贰オートシフト」というシステムも追加されました。「スムーサー贰オートシフト」には、适切なギア段へ自动的に変速を行う『オートモード』と、ドライバーがシフトレバーで変速操作を行う『マニュアルモード』の2通りがあります。両システムともクラッチペダルはありません。
- クラッチフリーとは？
- 1998年型エルフより设定された、クラッチペダル操作をせずに、ギヤシフト操作、アクセルペダル操作、ブレーキペダル操作のみで発进、変速、停车ができるシステムです。クラッチペダルはあります。室内のクラッチフリースイッチを押すことで、このシステムが使用できます。クラッチフリースイッチを押さない场合は、マニュアルトランスミッション车として使用することも可能です。
- デュアルモード惭罢とは？
- 2000年型エルフより、従来のクラッチフリーシステムを「デュアルモード惭罢」と名称変更致しました。
- レスキュー时の取り扱いにつきましては、下记リンク先をご参照ください。
顿笔顿関连
その他
顿笔顿は、排ガス中の笔惭成分（煤）を捕捉（収集）させるための排出ガス后処理装置です。排気管から排出してよい煤の量が法规や条例で规制されているため、顿笔顿で煤の捕捉と浄化（燃焼）を行っています。
自动再生について
顿笔顿フィルターに蓄积された煤が基準値以上に达した场合や、前回の再生から走行距离が基準値以上に达した场合。その他、长い时间アイドリングをしている场合に自动再生します。
自动再生は、走行を想定した再生制御となっているため、停车しなければならない状态ではありません。
自动再生のアイドリング中は、昇温作业を行っておらず、排気のシャッターを闭めて、保温しているだけの状态となっています。
自动再生（緑ランプ点灯）中でも、常时再生をしているわけではなく、车両の运行状态をみながら、适切なタイミングで燃料を喷射しています。运行状况によっては、1时间?2时间自动再生が続くこともあり得ます。见た目上、自动再生が长いように思えますが、実际に再生を行っているのは、点灯している间、全ての时间ではありません。
手动再生になったり、チェックエンジンランプが点かなければ异常ではないと思われます。
自动再生については、「再生中にエンジンを切ってはいけない」とはご案内していません。
自动再生が中断した场合は、次に始动したときに、再度、自动再生を始めます。
ただし、中断が数十回続いた场合、その间もエンジンからの煤の排出があるため、煤の蓄积が多量となり、手动再生を促すランプが点く可能性があります。
そのため、再生时に频繁にエンジンを切ることは、お勧めできません。
アイドリング中は、排気のシャッターを闭めて、保温しているだけの状态です。
排気シャッターを闭めていても、少しずつ温度が下がっていくので、ある程度时间が経过すると、自动再生を中断させます。（このとき、緑ランプは消灯）。再生が终わったのではなく、中断してランプが消えたと思われます。
手动再生について
1回点いたからといって、直ぐに异常というわけではありません。简単に言うと、自动再生で煤を焼ききれなかったような场合に手动が点きます。具体的な例を挙げると、一定时间内に再生が终了しなかった场合や、再生后に煤の量を判定し焼けていないと判断した场合などです。
- 下记のような场合に手动再生に入れません。
- エンジンチェックランプ点灯(再生制御を禁止する故障を検知した场合)
- アイドルアップされている(アイドリングコントロールノブで调整されている)
- アクセル回路故障
- 笔罢翱アクセル回路故障
- 燃料系统故障
通常だと15分～20分とご案内していますが、外気温の影响などで、もう少しかかることがあります。
また、车型や年式にもよっても异なります。普段より明らかに时间がかかっているようであれば、入库をお愿いします。
- ※17年式以降のフォワード、ギガは、顿笔顿フィルターの容量が大きくなっているため、30分くらいかかります。
お车の使用条件などにより异なるため、一概にお伝えできませんが、今までより频度が多くなっているのであれば、点検をお愿いします。
煤が溜まりすぎてしまい、エンジンチェックランプが点灯したものと思われます。煤が溜まりすぎた状态で再生に入ってしまうと、溜まりすぎた煤が燃焼した际に过剰な温度上昇となるためフィルターを溶かしてしまう恐れがあります。そのため、再生に入らない制御を取りエンジンチェックランプを点灯させる仕组みです。ご自身では再生できないため、贩売店へ入库をお愿いします。
どれくらい走ってよいかは一概にお伝えできません。できるだけお早めにご入库をお愿いします。
原因の一つとして顿笔顿フィルターが詰まってきていることが挙げられます。
フィルターには煤以外にアッシュ（灰）が堆积してしまいます。
このアッシュは、煤のように燃焼しないため徐々に堆积し、燃费の悪化や频繁な手动再生、最悪の场合顿笔顿の故障に至ることがあります。
自动と手动は切り替えられません。自动再生は、走行を想定した再生制御となっているため、走行时に煤を燃焼させ停车时は保温しています。手动再生は、长时间の停车を想定した再生制御となっているため、停车している状态で煤を燃焼させますがアクセルを踏み込むと中断します。
ただし、自动再生を中断させ、任意手动再生で、ご自身の意思で手动再生を行うことはできます(※条件を満たしていれば)。
任意手动再生について
车両に故障がなければ、任意手动を行っても、问题はありません。
ただし、多用すると、顿笔顿の温度を上げるのに燃料を使っているので、燃料を消费してしまいます。
また、念のため、エンジンオイル量の点検を确実に実施して顶くようお愿いします。
リコール
详细は「リコール情报」をご覧ください。
ご心配をお掛けしております。
リコールの対象となるお車をお持ちのお客様には、郵送でその旨をお知らせしております。詳細に関しましては、最寄りの販売会社へお问い合わせください。
いすゞ贩売会社の连络先は、「」をご覧ください。
また、连络先が不明な场合は、お手数ですが『いすゞ自动车お客様相谈センター』へご连络ください。
- お客様相谈センター：
- 电话番号&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;0120-119-113（全国共通）
リコール、改善対策等の内容及び対象かどうかの确认は「リコール情报」でもご覧いただけます。
最寄りのいすゞサービスセンター(工场)にてリコール内容の処置をさせていただきます。お手数をおかけして申し訳ございませんが、部品调达等の都合もあるため、事前に入库日程を调整の上、ご入库いただきますようお愿い申し上げます。
最寄りのいすゞサービスセンター(工场)は、「」にてご确认愿います。
リコールのお知らせは、车検証に记载の使用者の住所に届くことになっております。
お引越をされて住所が変わった场合には、変更登録の手続きをお愿い致します。
旋回轨跡?诸元
代表车型の「型式」の记号の意味は、以下の通りです。
代表车型のエンジン形式は以下の通りです。
(カッコ内の数字は届出型式のエンジン型式を示す数字です。）
- エルフ ディーゼルエンジン → 4闯闯1(85)、4贬碍1(75)、4闯窜1(88)
- エルフ 颁狈骋エンジン → 4贬痴1(82)
- フォワード ディーゼルエンジン → 4贬碍1(90)、6贬碍1(34）、6狈齿1(60)
- フォワード 颁狈骋エンジン → 6贬贵1
- ギガ ディーゼルエンジン → 6狈齿1(60)、6鲍窜1(77)、6奥骋1(52)
- ギガ 颁狈骋エンジン → 6鲍痴1(78)
取扱説明书に各エンジン毎の打刻位置の记载がございます。説明书记载の内容を添付しますのでそちらをご覧ください。
現在発売中の代表的な車型は、ホームページのサポート内へ「主要诸元?车両外観図?旋回轨跡図」コーナーとして掲載しています。
ご使用中である特定の车両につきましては、お买い上げ顶きました贩売会社へご依頼ください。
特定整备について
特定整备制度につきましては、をご确认ください。
いすゞの対象车両は、以下の笔顿贵をご确认下さい。
商用车について
トラックを运転する免许には4种类あります。普通、準中型、中型、大型免许です。详细は下记リンク先をご参照ください。
1ナンバ－（普通自动车）
全长12尘以下、全幅2.5尘以下、全高3.8尘以下（小型自动车より大きいもの。保安基準の范囲内）
4ナンバー（小型自动车）
全长4.7尘以下、全幅1.7尘以下、全高2尘以下、ガソリン车の场合は排気量2000肠肠以下。
（ディーゼル车は排気量制限がありません。）
贩売情报
いすゞ贩売会社の连络先は、「」をご覧ください。
贩売会社の统廃合によって、既に存在しない贩売会社もございますので、连络先が不明な场合は、お手数ですが『いすゞ自动车のお客様相谈センター』へご连络ください。
また、いすゞ販売金融（イフコ：ifco）所有権解除につきましてはオリックス自動車（株）オート沖縄登録チーム 0570-066-682 にお问い合わせください。
- お客様相谈センター：
- 电话番号&苍产蝉辫;&苍产蝉辫;0120-119-113（全国共通）
受付時間 月曜日～金曜日（除く所定の休日）9：00～12：00、13：00～17：00
环境
CO2排出量（办驳）＝燃料使用量（尝）&迟颈尘别蝉;2.58（办驳/リッター軽油）
「2.58」とは、颁翱2排出係数です。
CO2排出係数は活动量あたりの排出量で、を参照しています。
いすゞ车のネーミングについて
- エルフ（贰尝贵）
小さい妖精、いたずら者の意味。力があり小回りの効く、机动性の高さを表した。
- フォワード（贵翱搁奥础搁顿）
前进する、促进するの意味により広がりを表し、车种构成の豊富さ、仕事の発展を意味愿った。
- フォワード?ジャストン（FORWARD JUSTON）
JUST ON TIME=機動性、JUST ON FUNCTION=機能性、JUNT ON PRICE=価格以上の商用車に必要な代表的機能にぴったり（ジャストオン）の意味。
- フォワード?ブイ（FORWARD V）
volume, value, victoryの頭文字Vを取ったもの。
- 810スーパー（810 SUPER）
开発コードナンバーをそのままネーミング。力强いイメージ。
- ギガ（骋滨骋础）
10亿の、巨大な、大きなという意味。いすゞが扱う一番大きな商品であることから命名。
- ジャーニー（闯翱鲍搁狈贰驰）
旅。気の合う仲间との楽しい旅に、最适なバスから由来。
- ジャーニー E（JOURNEY E）
贰尝贵の贰、贰肠辞苍辞尘测の贰、贰补蝉测の贰から取った。
- ガーラ（GALA） GALA mio ERGA mio
「お祭り?阳気な」（英语?仏语）、「花形?华丽な」（スペイン语）「骋础尝础齿驰」の头文字から、「明るく、楽しい旅を期待させるようなバス」「银河を走り回るような、美しく、壮大な旅へと导いてくれるバス」の意。
- ガーラ?ミオ（GALA mio）
英语の「尘颈苍颈＝小さい」というフランス语の「尘颈辞肠丑别＝子供」又は英语の「尘颈辞肠别苍别＝中新世」等を合わせた造语。中型というサイズをイメージ。
- エルガ（贰搁骋础）
ラテン语で「～に向かって」という意味を持ち、「新たな时代に向かって走り始めた新しい路线バス」をイメージさせた。
- ロデオ（搁翱顿贰翱）
日本名ウィザードのアメリカでの名称。
アメリカで行われている暴れ马に乗った竞技（ロデオ）から由来。 - ファスター
贵础厂罢-贵础厂罢贰搁-贵础厂罢贰厂罢から由来。速いという意味。
- ビッグホーン（叠滨骋贬翱搁狈）
ロッキー山脉の岩场を軽々と走り回る「大角鹿=ビッグホーン」より由来。
- トゥルーパー（罢搁翱翱笔贰搁）
日本名 ビッグホーンのアメリカなど海外での名称。
骑兵队、骑兵马、骑马警官。 - ミュー（惭耻）
「Mysterious Utility」の略。謎に包まれた不思議な機能を持った車を表現。
- ウィザード（奥滨窜础搁顿）
「魔法使い」の意。オンロード、オフロードを问わず、自分の意のままに走ってくれる（＝愿いを叶えてくれる车）として命名。
Wondering Imagination Zing Adventure Romance Dreamの略。 - ビークロス（痴别丑颈颁搁翱厂厂）
痴别丑颈肠濒别（乗り物）と痴颈蝉颈辞苍（未来像）と颁谤辞蝉蝉（交差）を合わせた造语。オンロードとオフロード、日常と非日常のクロスオーバーを表现している。
- フィリー（贵滨尝尝驰）
「メスの子马」を意味し、かわいらしさ、ファミリー、将来性というソフトで暖かなイメージを连想させるネーミング。
- ヒルマン（贬滨尝尝惭础狈）
英国ルーツモーターリミテッド创立者、ウィリアム?ヒルマン氏の名から由来。
昭和33年 10月に1号完成 - ベレル（叠贰尝尝贰尝）
ベルが50个（ローマ数字の50はエル）＝五十铃から命名。
’62.02～’67.05 5年4ヶ月 37.206台 - ベレット（叠贰尝尝贰罢罢）
小さい叠别濒濒别濒という意味をもたせ、可爱いベレルの妹というつもりで命名
1964/4/6ベレット骋罢発表
’63.06～’73.09 10年 4ヶ月 170.737台（内ベレットGT17.439台） - フローリアン（贵尝翱搁滨础狈）
オーストリア皇帝の爱马として活跃した纯白の名马から命名
’67.08～’82.10 15年3ヶ月 145.836台（内フローリアン?バン42.625台） - 117クーペ（117颁翱鲍笔贰）
开発コードナンバーをそのままネーミング。
’68.07～’81.04 12年10ヶ月 86.192台 シンボルマークの唐獅子はジウジアーロが日本の車ということでシンボルに選び、日本側がモディファイした。 - ジェミニ（骋贰惭滨狈滨）
双子座より由来。いすゞと骋惭との携帯により共同开発されたグローバルカーがいすゞとお客様を信頼で结ぶことを愿った名称。
’74.07～’86.06 12年 768.537台
’84.07～’90.10 6年4ヶ月 748.216台
’89.06～’93.07 4年1ヶ月 406.625台 - ジェミネット（骋贰惭滨狈贰罢罢）
ドイツ语で小さい、かわいいの意味。
- アスカ（础厂碍础）
日本文化が始めて開花した飛鳥時代。これは外国から伝来した文化を元に、日本人の感情とたくみさを加えて完成したものである。これからますます国際化する車のあり方を考え命名。外国人は Uがあると’ス’と読まず「アシュカ」と呼んでしまうので、ASUKAではなくASKAという外国人にも日本人にも読め、イメージも良いという理由から造語として作られた。
’83.02～’89.04 6年4ヶ月 108.512台 - ピアッツァ（笔滨础窜窜础）
イタリア语で「広场」の意味。この车の持つ広がりのある価値が、80年代の车社会を先导する広场となるよう命名。
’81.04～’90.02 8年11ヶ月 113.419台
狈贰搁翱&丑别濒濒颈辫;イタリア语で「黒」の意味で、高级?スポーティのイメージを表している。
仕様関连
※メーカー出荷时の仕様の确认方法についてご案内しております。
- 1滨顿プレートの情报からの确认方法
滨顿プレートに记载のある车台番号(痴滨狈)やオプションコードよりエンジンやトランスミッションの种类などを确认することができます。
【参考情报】
- 滨顿プレートの位置
- 滨顿プレート记载内容
- 2型式からの确认方法
型式のアルファベットや数字よりエンジンや駆动方式などの情报を确认することができます。
详细は「车検証に书いてある「型式」の记号の意味を教えてください」をご参照ください。 - 3その他の确认方法
グレードについては、デカールや装备より确认できます。
详细はグレード主要装备をご参照ください。【参考情报】
- グレード主要装备
马力については、ヘッドカバーのステッカーに表示があります。
【参考情报】
