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1923年の関东大震灾の復兴に自动车が活跃し、普及の転机となったが、市场の多くは输入车で、国产车は伸び悩んでいた。

いすゞ自动车の前身である东京石川岛造船所は英国ウーズレー社との契约を解除して、车名を「スミダ」に改め、优れた自动车の生产によって国产自动车工业の劣势を挽回（ばんかい）すべく开発を続けた。

合併によって自动车工业となった后、军用大型乗用车「スミダ闯型」4轮车に続いて、「スミダ碍型」6轮车を完成させた。

スミダＫ型は6齿4车で、特に悪路の走破性（そうはせい）が优れており、ドア前のスペアタイヤは、ひどい凹凸路（おうとつろ）で地面に着けばこれも回転してはたらくように装着されていた。